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湖南发电机厂家介绍柴油发电机故障查询(二)
浏览次数:3402 日期:2015-03-14 11:59:48

湖南发电机厂家

y柴油机部分

9. 发动机输出功率不足

 

原因:

A)相对于额定功率发动机负载过大

B)海拔过高造成功率不足

C)燃油管阻塞

D)润滑油位过高

E)油门控制杆移动受阻

F)进气或排气系统阻塞

G)燃油中有空气一油路中有气泡现象

H)回油管路阻塞或油箱通气不畅

处理方法

A)降低负载

B)海拔超过1000米需要对发动机进行修正

C)检查油路有无阻塞

D)检查机油尺刻度和油底壳容积

E)检查油门全开时的控制杆位置

F)检查进气和排气系统有无阻塞

G)排出燃油中的空气,拧紧油管接头和滤清器

H)检查油箱直立管

I)气门间隙不对

J)使用错误类型或牌号的燃油

K)进气温度过高(40摄氏度以上)

L)进气温度过低(0摄氏度以下)

M)燃油温度过高(70摄氏度以上)

N)喷油器故障或喷油器型不对

O)输出泵故障

P)燃油滤清器脏污

Q)调速器阻力过高:有故障或设置错误

R)压力调节器:有故障或设置错误

S)速器最高限速设置过低

T)喷油泵故障

U)供油定时不对

V)压缩压力低

W)涡轮增压器叶轮损坏或脏污

X)废气门工作不正常(如果装有)

I) 检查回油系统有无阻塞、扭曲或凹陷。拆除、清理或更换等

J)调整/检查气门间隙

K)用一个装有合适燃油的临时油箱开动

发动机来判别

L)气温较高时从室外引入空气至增压器

M)气温较低时将机罩下的空气引入发动机

N)给油箱加油,关闭燃油加热器,最高燃油温度 

为70摄氏度

O)检查/更换喷油器

P)检查/修理输油泵,如果必要则更换

Q)更换燃油滤清器

R)与经授权人员联系

S)与经授权人员联系

T)检查/调整调速器

U)请代理商检查喷油泵

V)查看喷油泵数据并调整

见“压缩压力低”

W)清量、修理或更换涡轮增压器

X)查出原因,清理、修理或更换废气门

10. 润滑油压力过低

原因:

A)润滑油位不合适

B)润滑油压力表有问题

C)润滑油被燃油稀释

D)润滑油牌号不对

E)润滑油温度超过正常值(120摄氏度)

F)润滑油滤清器脏污

G)曲轴轴承磨损或损坏

H)润滑油泵磨损

I)减压阀不关闭

J)减压阀损坏

K)润滑油泵吸油管故障

L)油底壳吸滤器阻塞

处理方法:

A) 检查有无润滑油泄漏。添加或排放润滑油。

B) 检查润滑油尺刻度

C) 检查润滑油压力表

D) 更换润滑油。如果润滑油再次被稀释,与经授权的修理机构联系

E) 更换润滑油,检查润滑油牌号

F) 检查、清理或更换润滑油冷却器

G) 更换润滑油滤清器

H) 检查/更换曲轴轴承

I) 检查、修理/更换润滑油泵

J) 更换减压阀

K) 更换减压阀

L) 检查、修理/更换吸油管清洗吸滤器

11. 润滑油压力过高

原因:

A)减压阀不开启

处理方法:

A)更换减压阀

12. 冷却液温度低于正常温度

原因:

A)冷却液位过低

B)散热器阻塞或损坏

C)散热器软管凹陷或阻塞

D)风扇传动皮带松驰

E)润滑油位不合适

F)冷却风扇罩损坏或丢失

G)散热器压力盖有问题或型号不对

H)温度表有问题

I)散热器百页窗没有完全打开

J)空气滤清器阻塞或型号不对

K)喷油器故障或喷油器型号不对

L)排气管阻塞

M)风扇损坏

N)散热器气路或水路阻塞

O)系统中冷却液不足

P)冷却系统中有空气聚集

Q)水泵故障

R)节温器故障/型号不对

S)冷却系统中有空气

T)喷油泵故障

U)供油定时不对

V)配气正时不对

W)气缸垫漏气

X)活塞损坏

处理方法:

A)添加冷却液

B)按照用户手册中的说明清洗,如果必要 

则修理

C)检查软管。如果必要则更换

D)检查风扇皮带张紧度,并将它拧紧

E)添加或排放润滑油。检查机油尺刻度

F)检查风扇罩。修理、更换或重新安装

G)检查散热器压力盖。如果必要则更换

H)检测/修理温度表。如果必要则更换

I)检查/修理百页窗。如果必要则更换

J)检查或更换空气滤清器

K)检查/调整或更换喷油器

L)检查排气管有无阻塞,检查尺寸是否合适

M)更换风扇

N)检查并清理

O)添加冷却液

P)排出冷却系统中的空气

Q)检查/修理或更换水泵

R)检查/更换节温器

S)检查吸水侧的软管夹有无泄漏,检查缸盖有无 

漏气

T)请油泵代理商检查喷油泵

U)查看喷油泵数据并调整

V)调整至规定数据

W)检查气缸垫

X)更换缸套和活塞。查出损坏的原因

13. 燃油消耗率超过正常水平

原因:

A)空气滤清器阻塞或型号不对

B)喷油器故障或喷油器型号不对

C)发动机温度过低

D)气门间隙不对

E)压力调节器:有故障或设置不当

F)供油定时不对

G)油控制杆调整不当

H)气温过高或海拔过高引起空气稀薄

I)发动机过载

J)外部或内部燃油泄漏

K)燃油箱通气受阻

L)排气管受阻

M)冷启动系统故障

N)气门卡滞

O)压缩压力低

处理方法:

A)查出原因/如果要则更换

B)检查/调整或更换喷油器

C)见“冷却液温度低于正常温度”

D)调整/检查气门间隙

E)修理/重新调整

F)查看喷油泵数据并调整

G)检查油门全行程

H)根据发动机销售手册中的修正方法进行修正

I)检查最大负载,如果必要则降低负载

J)排除

K)清理/加装通气管

L)检查排气管有无阻塞,检查尺寸是否合适

M)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则 

更换

N)清理/更换或重磨气门

O)见“压缩压力低”

14. 发动机敲缸

原因:

A)输油泵故障

B) 喷油器故障或喷油器型号不对

C)冷启动系统故障

D)使用错误类型或牌号的燃油

E)油门控制杆调整不当

F)发动机温度过高

G)气门间隙不对

H)润滑油过多或使用的润滑油规格不 

I)吸油管路漏气

J)供油定时不对

K)气门卡滞

L)压缩压力低

M)曲轴轴承磨损或损坏

N)气门弹簧折断

处理方法:

A)检查/修理输油泵,如果必要则更换

B)检查/更换喷油器

C)安装冷启动装置,检查、修理,如果必要则更 

D)使用优质、含硫量低的柴油,推荐最高含硫量 

0.5%

E)检查油门行程

F)见“发动机温度超过正常温度”

G)调整/检查气门间隙

H)查看便用手册中正确的润滑油容量和规格

I)检查有无泄漏,更换有故障的零件

J)查喷油泵设定数据并调整

K)清理/更换或重磨气门

L)见“压缩压力低”

M)更换曲轴轴承,检查润滑油更换周期

N)更换气门弹簧

15. 润滑油消耗率过大

原因:

A)涡轮增压器密封圈和轴承磨损

B)活塞环磨损或折断

C)缸套和活塞磨损或拉伤

D)润滑油牌号不对

处理方法:

A)修理/更换涡轮增压器,检查润滑油和其

B)参看“活塞、活塞环、轴承和轴颈 

磨损” 更换周期

C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”

D)更换润滑油/滤清器,确保使用正确的润滑油

16. 发动机运行不稳

原因:

A)燃油管阻塞

B)输油泵故障

C)燃油滤清器脏污

D)调速器弹簧调整/装配不对

E)喷器故障或喷油器型号不对

F)燃油箱通气受阻

G)燃油系统有空气

H)空气滤清器阻塞或型号不对

I)发动机转速控制系统运动部件卡滞

J)发动机温度过高

K)气门间隙不正确

L)润滑油过多,或使用的润滑油品种牌 

号不对

M)冷启动系统有故障

N)排气管堵塞

O)喷油泵故障

P)压缩压力低

Q)气门卡滞

R)高压油管用错或装错

S)气门弹簧折断

处理方法:

A)检查/更换燃油管

B)检查/修理输油泵,如果必要则更换

C)更换燃油滤清器

D)调整/更换调速器弹簧

E)检查/调整或更换喷油器

F)清理/加装通气管

G)排出燃油中的空气

H)更换空气滤清器/确保安装型号正确的空气滤 

清器

I)检查、清洗

J)见“冷却液温度高于正常温度

K)检查/调气门间隙

L)检查并调整油量或更换润滑油品种、牌号

M)安装冷启动辅助装置。检查、修理冷启动装 

置,必要时更换

N)检查并排除堵塞。检查排气管尺寸是否正确

O)请与代理商取得联系

P)见“压缩压力低”

Q)清理气门杆及导管孔

R)纠正或更换

S)更换气门弹簧

17. 发动机振动

原因:

A)喷器故障或喷油器型号不对

B)转速控制系统卡滞

C)发动机温度过高

D)冷却风扇损坏

E)发动机装配故障

F)喷油泵故障

G)压缩压力低

H)高压管用错或装错

I)飞轮壳、飞轮同轴度不符合要求

处理方法:

A)检查、调整或修理喷油器。或更换正确型 

号的喷油器

B)检查、清洗

C)检查、补充冷却液,检查风扇、节温器,检查 

是否漏水

D)修理风扇

E)与授权修理人员联系

F)请代理商检修喷油泵

G)见“压缩压力低”

H)更换或纠正

I)与代理商联系

18. 发动机游车

原因:

A)油门拉杆

B)进油管路内有气

C)调速器飞块运动卡滞

处理方法:

A)检查拉杆联接点之间隙是否过大,调整至正确 

间隙,若有必要更换零件

B)检查有无泄漏,更换损坏零件

C)修理调速器飞快,必需时更换

19. 活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损缸套磨损

原因:

A)空气滤清器和涡轮增压器之间漏气

B)燃油含硫量太高

处理方法:

A)如果必要,更换零件。确保空气滤清器和涡轮 

增压器之间不会漏气

B)检查燃油规格/与燃油供应商联系。推荐最高 

含硫量:0.5%

20. 曲轴箱气压过高

原因:

A)通气管阻塞

B)缸套磨损

C)活塞环卡滞、磨损或折断

D)气门杆和/或气门导管磨损

E)活塞损坏

处理方法:

A)检查通气管是否阻塞

B)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”

C)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”

D)更换气门和/或气门导管

E)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”

21. 压缩压力低

原因:

A)空气滤清器或进气系统阻塞

B)气门间隙不对

C)配气正时不对

D)气缸垫漏气

E)气门开闭不灵活

F)缸套磨损

G)气门和气门座之间漏气

H)活塞环卡滞、磨损或折断

I)气门杆和/或气门导管磨损

J)气门弹簧折断

处理方法:

A)清理进气系统/更换空气滤清器

B)检查/调整气门间隙

C)调整至规定数据

D)查看维修手册怎样测量平面度和更换气缸垫

E)清理、更换或重磨气门

F)见“活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损”

G)更换/重磨气门和气门座

H)更换活塞环

I)更换气门和气门导管

J)更换气门弹簧

22. 燃油阀故障

检查项目:

A)燃油阀电压

B)吸铁有无卡嗒声?

C)溢流阀

检查方法:

A)钥匙关在工作位置时,电磁阀接点应有电压 

在工作状态下,紫色电线应有电压电磁阀线圈 

耗电24W、在24V,电流约1A,黑色电线 

为负极

B)移动式柴油机

让助手把钥匙开关转至工作位置,然后再转至0位,听阀门是否发出卡嗒声,

如有必要,检查吸铁的动作,

依次点动按钮和停机按钮,燃油阀应发出卡嗒声。

(必要时可重复进行)

C)检查喷油泵上的溢流阀是否还能逆向密封,若 

不能,则应更换溢流阀

本文来源:http://www.jgdfdj.com

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