三)轴瓦结构：

         发动机的轴瓦采用目前领先全球的四元喷涂工艺制造而成，该工艺能大幅提升轴瓦的使用寿命，减少曲轴的磨损程度，提高发动机工作的可靠性。

四)连杆机构：

          P系列发动机的连杆采用目前领先全球的涨断式连杆工艺制造而成，其精度比传统的连杆提高十倍以上，其偶件联接的结构大幅提升连杆的耐冲击能力，提高连杆和连杆瓦的使用寿命。

五)活塞结构：

          P系列活塞采用铝合金制造而成，采用目前领先全球的活塞销镶铜套的工艺制造而成，该工艺能大幅提高活塞的使用寿命，同时提升发动机的输出功率。

六)凸轮轴机构：

          PV系列发动机的凸轮轴布置在发动机的中间位置，而且采用了单根凸轮轴的独特结构，大幅降低维修成本，使发动机的结构更加紧凑。

七)燃油系统：

        科克系列发动机采用燃油高压喷射系统，喷油泵的最高喷射压力高达1200kg/cm², 而KMS发动机PT油泵的发动机燃油喷射压力为750kg/cm²，保证燃油雾化良好，燃烧充分，燃油消耗率比PT油泵的发动机低5%左右，为用户节约更多的燃油费用。

八）涨断式连杆无缝连接

             采用目前领先全球的涨断式连杆工艺制造而成，其精度比传统的连杆提高十倍以上，其偶件联接的结构大幅提升连杆的耐冲击能力，提高连杆和连杆瓦的使用寿命。

      九）活塞

              活塞采用铝合金制造而成，采用目前领先全球的活塞销镶铜套的工艺制造而成，该工艺能大幅提高活塞的使用寿命，同时提升发动机的输出功率。